Autos mit Köpfchen

Modernste Technologie macht Autos intelligenter denn je. Aber ist es die Kosten wert?

Modernste Technologie macht Autos intelligenter denn je. Aber ist es die Kosten wert?

Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass die Technologie das parallele Parken erobert hat. Was es noch nicht gelöst hat, ist Neid.

Vor kurzem hatte ich die Gelegenheit, einen voll ausgestatteten Lexus LS 460 zu fahren, eine wunderschöne Luxuslimousine, die viel Aufmerksamkeit in den Medien erregt hat, weil sie sich selbst parken kann. Die Bedienung des Systems ist einfach. Sie ziehen sich zu einem leeren Parkplatz hoch und beziehen sich dann auf einen Armaturenbrettmonitor, um zu sehen, ob Sie richtig positioniert sind, um wieder im oder parallel zu parken. Sobald der Monitor sagt, dass Sie bereit sind zu gehen, steuern Sie die Bremse und das Auto erledigt den Rest und schiebt Sie sauber in den Parkplatz.

Bei viel Spielraum kann das parallele Parken weniger als 10 Sekunden dauern. Aber im Verkehr wird es immer schwieriger. Das Problem? Menschen, die keine Möchtegerne von Knight Rider sind, können die Geduld verlieren, wenn ein Luxusautofahrer anscheinend Autos stoppt, um fernzusehen. “Hey, Sonnenschein”, schrie ein Typ in einem Pickup. “Man wird kein Arsch sein, nur weil man hundert Riesen für ein Auto bezahlt.”

Wahr — und wÃ?hrend die Self-Parking-Technologie ein großartiges GesprÃ?ch ist, kam ich widerstrebend zu dem Schluss, dass nur Menschen, die wirklich parken – herausgefordert sind, das Gadget seine Kosten sowohl in Dollar als auch in Missbrauch wert sein könnte.

Ich fühle die gleiche Skepsis gegenüber vielen anderen Gee-Whiz-Gadgets, die auf Luxusfahrzeugen auftauchen. So nutzt beispielsweise die Nachtsicht verschiedene Formen der Infrarot-Technologie, um zu erfassen, was außerhalb der Reichweite Ihrer Scheinwerfer liegt, und auf einem Armaturenbrettmonitor anzuzeigen. Man fühlt sich wie James Bond. Aber nachdem ich vor kurzem eine 2.500 $ Nachtsicht-Assistent Option auf einer Mercedes S-Klasse getestet hatte, kam ich weniger als überwältigt davon. Das System funktionierte genau wie angekündigt und lieferte auf einer Länge von etwa 150 Metern eine scharfe Schwarz-Weiß-Ansicht auf alles, was vor uns lag. Das Problem ist, dass das System selbst ablenkt. Und als ich mich drehte, blockierte das Lenkrad meine Sicht auf den Monitor, der mir helfen sollte zu sehen, was auf der Straße ist.

Run-flat-Reifen können auch das GefÃ?hl der Verbraucher hinterlassen — Sie wussten, dass das kommen wird, nicht wahr? — deflationiert. Diese Reifen, die serienmäßig oder optional von Automobilherstellern von BMW bis Toyota angeboten werden, ermöglichen es Ihnen, eine begrenzte Strecke auf einer Ebene zu fahren (sofern Sie nicht mehr als 90 km pro Stunde fahren). Aber auch Run Flats werden als Run Hards bezeichnet. Das Internet ist voll von Beschwerden unzufriedener Kunden, die die Fahrt und das Handling ihrer Fahrzeuge als Folge der Installation von Run Flats empfanden. Die Verbraucher beklagen sich auch darüber, dass Run Flats nicht von Dauer sind. Das macht die Kosten zu einem Problem, zumal ein Satz von vier dieser High-Tech-Reifen Sie mehr als 1.000 Dollar zurückwerfen kann.

Gibt es also irgendeine Form der Automobiltechnik da draußen, die mich begeistert? Glaub es oder nicht, ja. Hier sind vier.

Schau, Ma, keine Hände.

Zahlreiche Automobilhersteller bieten inzwischen Optionen an, mit denen Sie ein Handy benutzen können, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. So ermöglicht beispielsweise das UConnect Hands-free Communication System von DaimlerChrysler die drahtlose Kommunikation zwischen kompatiblen Mobiltelefonen und dem Sprachsteuerungssystem des Fahrzeugs. Sie können Anrufe tätigen, Anrufe entgegennehmen und Ihr Telefonbuch verwalten, während Sie beobachten, wohin Sie unterwegs sind. Als eigenständige Option ist es für ca. 300 $ für Chrysler und Dodge Fahrzeuge erhältlich.

Sprich mit mir

Navigationssysteme im Auto, auch solche, die Audio-Richtungen anbieten, lenken ab. Es ist einfach unmöglich, einen hellen Navigationsmonitor mit beweglicher Markierung zu ignorieren. Viele Navigationssysteme lassen es auch nicht zu, dass Sie unterwegs ein Ziel programmieren. Viel besser ist ein neuer Wegweiser aus dem OnStar-System, der für die meisten GM-Modelle des Jahres 2008 verfügbar ist.

Mit dem OnStar Turn-By-Turn-Navigationssystem müssen Sie nie anhalten und Ihre Augen können auf der Straße bleiben. Sie drücken einfach eine Taste, die Sie über eine Sprachverbindung mit einem Berater verbindet. Geben Sie Ihr Ziel an und der Berater lädt die Wegbeschreibung auf einen Bordcomputer herunter, der Sie mit Sprachbefehlen über die Stereoanlage auffordert. Wenn Sie einen Boxenstopp einlegen, wartet OnStar, bis Sie bereit sind, fortzufahren. Wenn Sie sich verlaufen haben, aktualisiert das GPS-System des Fahrzeugs die Wegbeschreibung und OnStar bringt Sie wieder auf Kurs. Sie erhalten all dies kostenlos für das erste Jahr, dann $438 pro Jahr nach diesem Jahr. Die Gebühr beinhaltet andere Dienstleistungen, die von der Notfall- und Diebstahlhilfe bis hin zu E-Mail-basierten Fahrzeugdiagnoseberichten und der Möglichkeit, das System anzurufen, wenn Sie Ihre Schlüssel im Fahrzeug gelassen haben und es Ihre Tür öffnen lassen.

Sorgenfreies Reisen

Die Preise variieren, aber die meisten Luxusmarken (von Cadillac und BMW bis Lexus und Jaguar) bieten jetzt eine intelligente Geschwindigkeitsregelungstechnologie an, die Ihre Chancen, in das vorausfahrende Auto zu gelangen, um bis zu 75% reduzieren kann. Einfach ausgedrückt, wird das Radar in Verbindung mit dem Gaspedal, dem Getriebe und den Bremsen verwendet, um einen sicheren Abstand hinter dem Auto zu halten, dem Sie folgen.

Crashtest-Genie

Fortschrittliche Geschwindigkeitsregelungssysteme können mit der so genannten Kollisionsminderungstechnologie aufgerüstet werden. Zum Beispiel kam meine Mercedes S-Klasse mit einem zusätzlichen Radar im Wert von 3.200 Dollar als Teil einer Option namens Distronic Plus. So kann das Auto erkennen, wann eine Kollision bevorsteht, und akustische Warnungen ausgeben, während es Sicherheitsgurte, Fenster und Sitze anpasst, um sich auf einen Unfall vorzubereiten. Wenn Sie nicht reagieren, wird das Auto 40% der Bremskraft aufbringen, um den Aufprall zu begrenzen. Im Moment wird es diesen Punkt nicht überschreiten, vielleicht wegen rechtlicher Fragen der Haftung. Aber der neue 2008 Lexus LS 600hl, ein Hybrid, der in diesem Herbst auf den Markt kommt, wird Sie mit Kameras überwachen, um zu sehen, ob Sie die Straße beobachten, dann auf die Bremse schlagen, wenn Sie nicht aufpassen und etwas treffen werden. Das ist Technologie, die Ihr Leben retten kann.

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